近日，《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023—2035年）》對(duì)外公布。規(guī)劃中提到，山東將加強(qiáng)城際和市域（郊）鐵路、高速公路、普通國(guó)省道等交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化布局。其中，濟(jì)南市域鐵路S1線(xiàn)納入山東省普速鐵路網(wǎng)路線(xiàn)布局方案，規(guī)劃圖對(duì)線(xiàn)路位置與走向進(jìn)行了標(biāo)注。

濟(jì)南市域鐵路S1線(xiàn)起自黃河南岸中心城區(qū)，向北過(guò)黃河，進(jìn)入新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)、濟(jì)陽(yáng)區(qū)后到達(dá)商河縣。線(xiàn)路呈南北走向，位于濟(jì)陽(yáng)區(qū)、商河縣西部，線(xiàn)路終點(diǎn)位于商河縣北部。根據(jù)規(guī)劃圖，濟(jì)南市域鐵路S1線(xiàn)或可與山東省內(nèi)的普速鐵路德大鐵路連接。

市域鐵路是城市市域范圍內(nèi)的軌道交通系統(tǒng)，服務(wù)于城市與郊區(qū)、中心城市與衛(wèi)星城、重點(diǎn)城鎮(zhèn)間等，服務(wù)范圍一般在50至100公里之內(nèi)，具有車(chē)站距離短、密度大的特點(diǎn)。

作為軌道交通系統(tǒng)的一部分，濟(jì)南可通過(guò)市域鐵路實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)與周?chē)鷧^(qū)縣的快速通勤，與地鐵、有軌電車(chē)、城際鐵路等形成多層級(jí)的軌道交通系統(tǒng)。目前，正在建設(shè)的濟(jì)濱高鐵途經(jīng)濟(jì)陽(yáng)區(qū)與商河縣，線(xiàn)路走向與規(guī)劃中的濟(jì)南市域鐵路S1線(xiàn)平行。市域鐵路S1線(xiàn)將為黃河北岸區(qū)縣提供第二條與濟(jì)南中心城區(qū)快速直連的鐵路通道。同時(shí)，在商河北部，市域鐵路S1線(xiàn)接上德大鐵路，也可支撐濟(jì)南市與德州市的連通。濟(jì)南當(dāng)前正在積極籌備都市圈建設(shè)，市域鐵路與區(qū)域鐵路網(wǎng)的接駁可加密省會(huì)濟(jì)南與周邊兄弟城市的連接通道，打造軌道上的濟(jì)南都市圈。