今年的市政府工作報告提出，濟南要開工建設首條云巴線路。1月31日召開的濟南高新區2023年工作動員大會傳出消息，云巴項目將落戶高新東區。公開資料顯示，這是山東省首條云巴線路。云巴是什么？云巴將給人們的生活帶來哪些改變？一時間，云巴成了濟南人關注的熱點。

高智能交通工具來了

云巴是比亞迪集團打造的具有100%自主知識產權的低運量軌道交通系統，具有高智能、高安全、高適應的特色。云巴搭載無人駕駛系統、綜合調度系統、自動定位系統；實現站臺無人化，乘客人臉識別進站，無感通行。云巴的最小轉彎半徑僅為15米，且擁有獨立路權，可建設在高架，也可建設在地面。

與其他交通工具相比，云巴具有建設周期短、出行效率高的優勢。據了解，云巴的建設周期、建設費用都比地鐵項目低；運力為0.6萬—1萬人次/小時，比BRT快速公交高，比地鐵低；最高運行時速為80公里，比BRT快；使用動力電池供電，在能源方面更加綠色低碳，有助于城市實現碳中和、碳達峰。

濟南云巴項目為環形線路，具體開行模式尚未確定，但云巴的運行非常靈活。比如，初期每輛車為2節車廂，遠期隨著乘客數量的增加可以加至3節車廂；云巴每次開行2輛車，相背而行，滿足不同方向乘客的出行需求；初期發車間隔為5—6分鐘，根據客流變化，發車間隔最低可降至2分鐘。

破解區域交通痛點

每天早上，在費斯托上班的鄭先生搭乘軌道交通2號線在終點站下車，坐上公司的班車，15分鐘后，他進入廠區，開始一天的工作。未來，云巴開通后，高新東區的不少企業將省下開行班車的成本。

高新東區面積近120平方公里，這里擁有中科院濟南科創城、生命科學城、智能裝備城三大產業園區，以及海川中學、山東英才學院、山東職業學院等院校。隨著片區產業集中度越來越高，帶來了居住人口的集中，并產生了大量“潮汐族”。“潮汐族”住在高新中心區或市中心，通行成本很高。為方便員工，不少企業要為員工布局倒班宿舍和班車，這都增加了企業的運行成本。因此，提升區域交通承載力，實現與軌道交通的無縫銜接成為片區發展的迫切需求。

“高新東區是我市重要的產業發展區，集聚了大量重點產業發展項目，亟需融入全市軌道交通體系，實現與城市其他區域的高效互聯。云巴項目的建設恰逢其時，非常契合片區發展需求。”據濟南高新區建設管理部相關負責人介紹，建設云巴項目，可以實現高新東區產業空間與大運力軌道交通的串聯，打通企業到地鐵站的“最后一公里”，并且釋放大量私家車路權；實現各產業園區之間的內部循環，讓更多企業在園區內加強聯系，找到上下游協作伙伴，降低生產成本；實現產業板塊與彩虹湖片區、孫村核心區等商貿板塊的串聯，進一步完善產城融合。

線路比選已啟動

今年1月初，濟南軌道交通集團有限公司網站發布《濟南市低運量軌道交通建設規劃超限性評估專題研究及后續服務采購公告》，采購范圍為完成濟南市低運量軌道交通建設規劃超限性評估專題編制工作。一時間，人們對全省范圍內首條云巴充滿期待。

前期，濟南高新區建設管理部已配合市級有關部門開展了線路比選工作。高新區有關單位已對接濟南軌道交通集團，做好了云巴項目土地要素保障和拆遷的前期準備工作，確保項目盡早開工。