5月23日，小清河復(fù)航宣介活動(dòng)在濟(jì)南舉行。歷經(jīng)三年，小清河復(fù)航工程已完成總投資的99%，航道、船閘、橋梁等主體工程基本建成，今年6月底將全線通航。

小清河有著悠久的航運(yùn)史。南宋時(shí)期因鹽運(yùn)需要，于1130年至1137年在老濟(jì)水故道基礎(chǔ)上發(fā)掘小清河，成為流域內(nèi)一條重要航運(yùn)通道。1997年，因客觀條件限制而斷航。2020年，為加快建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，省政府決定正式啟動(dòng)小清河復(fù)航工程。復(fù)航工程全長(zhǎng)169公里，概算總投資136億元。小清河沿線港口同步規(guī)劃建設(shè)，主要由山東海洋集團(tuán)投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，港口一期工程已全部建設(shè)完成，包括濟(jì)南港主城港區(qū)、章丘港區(qū)、淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)、濱州港博興港區(qū)湖濱作業(yè)區(qū)（俗稱博興港）。

小清河內(nèi)河段航道基本具備2000噸級(jí)船舶安全通行條件。復(fù)航后可實(shí)現(xiàn)三種方式運(yùn)輸：一是海船河海直達(dá)運(yùn)輸。滿足通航條件的海船可從事沿海港口至小清河內(nèi)河港口的河海直達(dá)運(yùn)輸。二是“內(nèi)河船+海船”的河海聯(lián)運(yùn)。符合通航條件的內(nèi)河船可在小清河內(nèi)河段至河口中轉(zhuǎn)港之間通行，貨物在河口港中轉(zhuǎn)到海船運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)。三是“海上頂推+內(nèi)河拖帶（或自航）”的駁船運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式，駁船按海船標(biāo)準(zhǔn)建造，貨物無(wú)需在小清河河口港進(jìn)行倒載，可實(shí)現(xiàn)貨物河海直達(dá)運(yùn)輸。

作為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條綠色交通大通道，小清河復(fù)航后將因其獨(dú)具特色的“五大優(yōu)勢(shì)”，成為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極，成為投資興業(yè)的黃金走廊，對(duì)于完善綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有重要戰(zhàn)略意義。

開放賦能優(yōu)勢(shì)。小清河聯(lián)通濟(jì)南、淄博、濱州、東營(yíng)、濰坊五大重要工業(yè)城市，同時(shí)又是我省目前唯一一條實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)的主要航道。復(fù)航后，我省將新增一條聯(lián)通省會(huì)、貫通魯中、河海聯(lián)運(yùn)、服務(wù)我省中部工業(yè)走廊的陸海新通道，為濟(jì)南、淄博等內(nèi)陸城市向海而興、高水平對(duì)外開放提供有力支撐。

產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)。內(nèi)河航運(yùn)對(duì)大宗散貨、超長(zhǎng)超重超寬貨物適應(yīng)性強(qiáng)。小清河沿線五市工業(yè)較為發(fā)達(dá)，沿線運(yùn)輸需求旺盛。根據(jù)預(yù)測(cè)，小清河2030年、2040年貨運(yùn)需求將分別達(dá)到4020萬(wàn)噸、4820萬(wàn)噸。“運(yùn)河通，百業(yè)興”，依托小清河復(fù)航工程，一批臨港產(chǎn)業(yè)正在加快布局，一批臨港物流園正在加快培育。

能力提升優(yōu)勢(shì)。復(fù)航工程實(shí)施后，小清河航道由五級(jí)提升到超三級(jí)，接近二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，船閘、橋梁等永久建筑物按二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。經(jīng)通航安全論證及測(cè)試，在保持安全航速、特殊航段適當(dāng)交通管制的前提下，可滿足2000噸級(jí)船舶通航需要，從而可以大幅度降低運(yùn)輸成本。沿線規(guī)劃4個(gè)港口、11個(gè)作業(yè)區(qū)，綜合通過(guò)能力達(dá)到7960萬(wàn)噸。即將竣工的一期工程建有4個(gè)港區(qū)26個(gè)泊位，通過(guò)能力2110萬(wàn)噸。航道、船閘、港口智慧化、自動(dòng)化水平業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

綠色低碳優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前我省正在加快建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)。內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低、能耗少、污染小的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。隨著“雙碳“戰(zhàn)略深入實(shí)施，內(nèi)河航運(yùn)在未來(lái)綜合交通運(yùn)輸體系中必將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

政策支持優(yōu)勢(shì)。省委、省政府對(duì)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展高度重視，省交通運(yùn)輸廳近期將會(huì)同相關(guān)部門，加快研究制訂一系列支持政策，全力打造內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的“政策高地”。