從南京來濟南出差的范先生，7月下旬在市五院附近一家賓館住了幾天。7月23日早晨，范先生起床后打開窗戶看看外面的天氣情況，突然發現原來車水馬龍的馬路交叉口，竟然出現了大面積的地鐵施工圍擋，但路面交通依然暢通無阻。

“昨晚8點多，我還在馬路邊散步，還沒有發現圍擋??？！在睡夢中，我依稀感覺凌晨還下了雨，難道地鐵建設者是冒著雨在夜間建成了圍擋？這和我印象中的城市施工完全不一樣，濟南的這次經歷讓我大開眼界、好感倍增……”范先生說。

隨后，范先生又到八一立交橋附近約見了一位客戶，恰好在經十緯一等候公交車，公交車站后面就是地鐵施工圍擋區域，他又驚奇地發現，在兩片圍擋中留出了一條寬約3米的人行便道，市民可以方便地上下公交車，而不用穿過車流不斷的馬路，考慮得真是太周到了。

像范先生一樣，很多外地來濟旅客對濟南地鐵圍擋施工的細節設計感覺很舒服，比如，鋪在施工溝上面的通行鋼板非常平整，無論人行還是車往都感覺不到一點顛簸，地鐵施工的細節讓人稱道。而利用夜間施工建成圍擋，更是解決了人們生活中的交通痛點，讓人有一種“被關心、被重視”的溫馨感覺。

其實，濟南地鐵施工的細節設計，遠不止外地游人走馬觀花看到的這些。比如，沿著經十路開車行駛，路兩側不時出現一些綠色罩棚式的建筑，看上去與周邊環境融為一體，像是很有檔次的臨時建筑，其實下面就是地鐵車站的施工區域。把大工地變成臨街景點，真是太有創意了！

外地來濟游客對地鐵圍擋“一夜圍成”很是好奇，土生土長的濟南人同樣感到不可思議。家住山師東路附近的陳先生，上班時要走經十路。細心的他發現，從2022年開始，每隔一段時間，地鐵圍擋就會發生變化。過往車道也是經常變換，有時是直線的，有時是曲線的。但無論怎么變，車道總數量基本保持不變，道路依然是暢通無阻的。

“我都不知道這些人是什么時候施工的，難道全部是在夜間完成的？”陳先生很是疑惑。對此，在附近開了一家服裝店的王女士告訴他，施工全部是在晚上10點以后，有時甚至是凌晨時分完成的。“有一天夜間下起了小雨，還刮著風，我擔心服裝店的窗戶沒有關好，就過去看了看。路上看到工人們正冒雨進行圍擋施工呢！”王女士說，他們考慮得還很周到，比如，圍擋盡量不影響附近的店鋪營業，給附近居民留的臨時便道也硬化得一絲不茍，為有這樣的“好鄰居”點贊！

少圍一米是一米，少擋一天是一天。在城市繁華區域建設施工圍擋，能首先考慮人們的日常出行問題，其背后是建設者始終把人民放在心中、把責任擔在肩上，寧愿自己在施工時多費些力氣，也要讓市民有更好的幸福感、獲得感和滿足感。

有些細心的市民發現，地鐵管遷施工中，建設者將作業時間由24小時施工，調整為晚上11點至次日凌晨5點；將作業方式由噪音較大的機械作業，調整為人工挖掘；將長時間圍擋占道施工，調整為不圍擋夜間臨時占道施工……無論是附近的居民出行有什么困難，或是沿街商家希望保留通行便道，都能得到及時回應。

如今的濟南，“一夜圍成”精神正從地鐵建設領域向其他領域延伸。無論是熱力施工、道路保養，還是綠化移植，建設者都在學習和踐行這種一切以“便民利民不擾民”為出發點的施工圍擋原則，把方便讓給市民，把困難留給自己。比如，正在改造提升中的順河高架，無論是路面上夜間臨時圍擋施工，還是在橋下搭建臨時施工架子，都是在深夜時分完成?！笆┕れo悄悄，修路不封路”已經成為彰顯濟南城市軟實力的標志性施工方式。