10月10日，從市公安局交警支隊獲悉，濟南交警根據2024年道路交通優化“看得見”專項行動工作部署，針對建邦黃河大橋南端早晚高峰期間常態化擁堵問題，對其南端的交通組織進行優化調整，優化后晚高峰期間北向南排隊長度降低了38.1%，車流交織情況明顯減少，擁堵狀態得到較大程度緩解。

據悉，建邦黃河大橋位于天橋區，大橋兩端連接天橋區和起步區，早晚高峰期間潮汐現象較為明顯，早高峰交通流以南向北為主，晚高峰交通流以北向南為主。受大橋南端路口影響，晚高峰期間大橋北向南排隊長度超過1公里，同時受周邊物流園區及高速上橋口吸引，大橋兩端大型貨運車輛較多，車輛類型較為復雜，交通組織難度較大，加大了晚高峰期間北向南的交通擁堵。市公安交警支隊通過監控視頻回放、無人機拍攝及現場勘察發現，建邦黃河大橋周邊現狀存在通行路徑較為單一、車流聚集速度較快、短距離連接多處路口、路口供需矛盾突出等多個問題。在此背景下，濟南交警決定對建邦黃河大橋南端的交通組織進行優化調整。天橋交警大隊結合周邊路口交通運行狀態對二環西美里北路和二環西二環北兩處路口進行一體化設計，采用車道瘦身、逆向可變車道、車道功能優化、信號聯動控制等措施，增大北向南的通行能力，緩解建邦黃河大橋晚高峰北向南交通壓力。

天橋交警大隊交通科副科長楊益挺表示，在具體優化措施上，車道瘦身增量，二環西美里北路南出口進行車道瘦身，通過調整車道寬度為3.5米和3.25米，增加一排機動車道，保障北向南車道數匹配，提高北向南機動車通行效率；增設逆向可變車道，在二環西二環北北口增設逆向可變車道，提高北向東左轉通行能力，同時優化信號燈設置位置，將燈桿設置于東側橋墩處，避免大型車輛刮蹭導致設備損壞；車道功能優化，對二環西二環北北口車道功能進行優化調整，把內側第二條左轉車道修改為直行車道，提高北向南直行車輛通行能力，緩解路口交通壓力；完善誘導標志牌，一方面增設逆向可變車道標志牌，明確了逆向可變車道通行位置與通行規則，有助于駕駛員在復雜的交通環境中快速理解并遵循交通指示，減少因誤解或忽視交通標志而導致的違規行為，另一方面調整分道標志牌，明確指示各車道功能，確保通行車輛及時行駛至正確車道，保證路口處車輛運行順暢。

通過優化前后對比發現，建邦黃河大橋南端晚高峰期間北向南排隊長度由1050米下降至650米，降低了38.1%，路口空間資源得到有效利用，車流交織情況減少，建邦黃河大橋南端通行效率得到極大提升。