10月10日，從市公安局交警支隊獲悉，濟南交警根據(jù)2024年道路交通優(yōu)化“看得見”專項行動工作部署，針對建邦黃河大橋南端早晚高峰期間常態(tài)化擁堵問題，對其南端的交通組織進行優(yōu)化調整，優(yōu)化后晚高峰期間北向南排隊長度降低了38.1%，車流交織情況明顯減少，擁堵狀態(tài)得到較大程度緩解。

據(jù)悉，建邦黃河大橋位于天橋區(qū)，大橋兩端連接天橋區(qū)和起步區(qū)，早晚高峰期間潮汐現(xiàn)象較為明顯，早高峰交通流以南向北為主，晚高峰交通流以北向南為主。受大橋南端路口影響，晚高峰期間大橋北向南排隊長度超過1公里，同時受周邊物流園區(qū)及高速上橋口吸引，大橋兩端大型貨運車輛較多，車輛類型較為復雜，交通組織難度較大，加大了晚高峰期間北向南的交通擁堵。市公安交警支隊通過監(jiān)控視頻回放、無人機拍攝及現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，建邦黃河大橋周邊現(xiàn)狀存在通行路徑較為單一、車流聚集速度較快、短距離連接多處路口、路口供需矛盾突出等多個問題。在此背景下，濟南交警決定對建邦黃河大橋南端的交通組織進行優(yōu)化調整。天橋交警大隊結合周邊路口交通運行狀態(tài)對二環(huán)西美里北路和二環(huán)西二環(huán)北兩處路口進行一體化設計，采用車道瘦身、逆向可變車道、車道功能優(yōu)化、信號聯(lián)動控制等措施，增大北向南的通行能力，緩解建邦黃河大橋晚高峰北向南交通壓力。

天橋交警大隊交通科副科長楊益挺表示，在具體優(yōu)化措施上，車道瘦身增量，二環(huán)西美里北路南出口進行車道瘦身，通過調整車道寬度為3.5米和3.25米，增加一排機動車道，保障北向南車道數(shù)匹配，提高北向南機動車通行效率；增設逆向可變車道，在二環(huán)西二環(huán)北北口增設逆向可變車道，提高北向東左轉通行能力，同時優(yōu)化信號燈設置位置，將燈桿設置于東側橋墩處，避免大型車輛刮蹭導致設備損壞；車道功能優(yōu)化，對二環(huán)西二環(huán)北北口車道功能進行優(yōu)化調整，把內側第二條左轉車道修改為直行車道，提高北向南直行車輛通行能力，緩解路口交通壓力；完善誘導標志牌，一方面增設逆向可變車道標志牌，明確了逆向可變車道通行位置與通行規(guī)則，有助于駕駛員在復雜的交通環(huán)境中快速理解并遵循交通指示，減少因誤解或忽視交通標志而導致的違規(guī)行為，另一方面調整分道標志牌，明確指示各車道功能，確保通行車輛及時行駛至正確車道，保證路口處車輛運行順暢。

通過優(yōu)化前后對比發(fā)現(xiàn)，建邦黃河大橋南端晚高峰期間北向南排隊長度由1050米下降至650米，降低了38.1%，路口空間資源得到有效利用，車流交織情況減少，建邦黃河大橋南端通行效率得到極大提升。