10月21日9時(shí)28分，隨著首發(fā)列車G9227次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車緩緩駛出煙臺(tái)萊州站，新建濰坊至煙臺(tái)高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，膠東半島實(shí)現(xiàn)高鐵成環(huán)，山東高鐵運(yùn)營(yíng)里程也由此突破3000公里。

3個(gè)百?gòu)?qiáng)縣搭上高鐵動(dòng)車

經(jīng)過(guò)4年的建設(shè)，濰煙高鐵21日正式實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)。濰煙高鐵全長(zhǎng)237公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)青島、煙臺(tái)、濰坊3市，與既有濟(jì)青高鐵、青榮城際、濰萊高鐵、萊榮高鐵互聯(lián)互通，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)的標(biāo)志性、引領(lǐng)性工程。全線設(shè)昌邑、灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、龍口、蓬萊、煙臺(tái)西、福山、芝罘9座車站。

據(jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部副主任龐學(xué)華介紹，濰煙高鐵建成通車后，最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門梯次開(kāi)行動(dòng)車組列車20列，萊州、招遠(yuǎn)至濟(jì)南間最快1小時(shí)3分鐘、1小時(shí)14分鐘可達(dá)，至煙臺(tái)間最快59分鐘、41分鐘，至濰坊間最快24分鐘、34分鐘可達(dá)，同時(shí)開(kāi)行至青島、威海方向列車。濰煙高鐵通車，結(jié)束了煙臺(tái)龍口、招遠(yuǎn)、萊州等經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣不通高鐵的歷史，煙臺(tái)市進(jìn)入全域高鐵時(shí)代，煙臺(tái)市民可乘高鐵2小時(shí)到達(dá)濟(jì)南，大大縮短了出行時(shí)間。

濰煙高鐵途經(jīng)“齊魯之甲勝，天下之名疆”——萊州、“中國(guó)金都”——招遠(yuǎn)、“渤海明珠”——龍口、“中國(guó)書(shū)法之鄉(xiāng)”——福山，濟(jì)南市民乘坐高鐵可沿路游賞蓬萊閣、三仙山、八仙過(guò)海、南山等國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)，還能品葡萄美酒、鮑魚(yú)撈飯、蓬萊小面、膠東大包、煙臺(tái)蘋果等眾多美食。

濰煙高鐵通車運(yùn)營(yíng)，對(duì)完善全省高鐵路網(wǎng)布局，加速沿線人流、物流、資金流、信息流的流動(dòng)，加強(qiáng)膠東半島與省會(huì)濟(jì)南以及京津冀、長(zhǎng)三角、中西部地區(qū)的快速溝通交流，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。

項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)多個(gè)創(chuàng)新

據(jù)悉，濰煙高鐵項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)了多個(gè)創(chuàng)新，其中“混凝土立柱+鋼橫梁型式”的裝配式框架墩方案，是國(guó)內(nèi)鐵路橋梁首次應(yīng)用。

據(jù)中國(guó)鐵設(shè)濰煙高鐵項(xiàng)目總工程師張立陽(yáng)介紹，項(xiàng)目創(chuàng)新設(shè)計(jì)跨既有鐵路裝配式框架墩關(guān)鍵技術(shù)，在跨越龍煙鐵路時(shí)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了“混凝土立柱+鋼橫梁型式”的裝配式框架墩方案，形如搭積木一般，實(shí)現(xiàn)單個(gè)框架墩墩身吊裝和定位最短用時(shí)40分鐘、單個(gè)橫梁吊裝和定位最短用時(shí)50分鐘，極大縮短了施工時(shí)間，提升施工質(zhì)量，減少了對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。跨越青煙直通線和魁玉路時(shí)，項(xiàng)目采用兩孔100米T構(gòu)轉(zhuǎn)體方案，實(shí)現(xiàn)了全路100米及以上跨度T構(gòu)最小半徑轉(zhuǎn)體施工。在路基設(shè)計(jì)中，濰煙高鐵首次在高速鐵路無(wú)砟軌道防水層大面積應(yīng)用瀝青混凝土全封閉結(jié)構(gòu)，替代了以往的纖維混凝土材質(zhì)，不僅便于施工，還有效降低了后期養(yǎng)護(hù)工作量和全生命周期成本。

為確保順利通車，自今年7月項(xiàng)目啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，國(guó)鐵濟(jì)南局青島機(jī)務(wù)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組按照試驗(yàn)要求，累計(jì)開(kāi)行試驗(yàn)列車1681列，走行近16萬(wàn)公里，運(yùn)行1045小時(shí)，進(jìn)行了最高至385公里/小時(shí)、17個(gè)速度等級(jí)的提速試驗(yàn)、通訊、信號(hào)和兼容性測(cè)試，進(jìn)行了200余個(gè)場(chǎng)景模擬，驗(yàn)證了相關(guān)系統(tǒng)間配合符合高速運(yùn)營(yíng)的要求。

根據(jù)試驗(yàn)期間采集的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，結(jié)合投入該線運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組操縱特點(diǎn)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組還研究制定了濰煙高鐵作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和操縱示意圖，撰寫了近5000字操作關(guān)鍵，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證后確保準(zhǔn)確無(wú)誤，用于組織擔(dān)當(dāng)該線的高鐵司機(jī)進(jìn)行前期培訓(xùn)，確保新線開(kāi)通后列車運(yùn)行安全正點(diǎn)平穩(wěn)。

山東6條高鐵在建

自2008年全省第一條高鐵——膠濟(jì)客專建成通車以來(lái)，山東省高速鐵路事業(yè)快速發(fā)展。到2014年，相繼建成了京滬高鐵、青榮城際兩條高鐵，全省高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破1000公里；到2020年，又相繼建成石濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高鐵日照至臨沂至曲阜段、濰萊高鐵等6條高鐵，全省高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2000公里。

近年來(lái)，山東把高速鐵路作為交通強(qiáng)省建設(shè)重要內(nèi)容，全面加快高速鐵路大建設(shè)、大發(fā)展、大提升，陸續(xù)建成日蘭高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至莊寨段、黃東聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵、萊榮高鐵、濰煙高鐵等7條高鐵。濰煙高鐵的建成通車，標(biāo)志著山東高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破3000公里，達(dá)到3047公里，居全國(guó)第一位。

目前，山東高速鐵路成環(huán)運(yùn)行，出省通道達(dá)到5個(gè)，以省會(huì)濟(jì)南為中心，2小時(shí)交通圈覆蓋省內(nèi)高鐵沿線城市，濟(jì)南、青島實(shí)現(xiàn)高鐵公交化運(yùn)行；濟(jì)南到北京一天有100多趟高速列車，最快只需1小時(shí)20余分鐘；濟(jì)南到上海最快只需3個(gè)小時(shí)，高鐵網(wǎng)成為促進(jìn)山東高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力。

當(dāng)前，山東正在加快建設(shè)雄商、津?yàn)H、濟(jì)濱、濟(jì)棗、濰宿和青島連接線6條高鐵，在建里程1340公里，總投資2689億元。這些高鐵全部建成后，全省高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到4400公里，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，出省通道將增至7個(gè)。