2月29日上午10時許，隨著“泰山號”盾構機刀盤破洞而出，順利抵達接收工作井，濟南黃河濟濼路隧道北延工程東線隧道順利貫通，這是繼西線隧道1月6日貫通后取得的又一重要進展，標志著國內(nèi)最大直徑公軌合建盾構隧道安全順利穿越大型城市水庫，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)增添新的交通主動脈，為全線建成通車奠定了堅實基礎。

被譽為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河濟濼路隧道是濟南攜河北跨發(fā)展的標志性工程，為適應發(fā)展需要，建成通車后同步開工建設北延工程。項目起自濟濼路隧道敞開段，終點至308國道，路線全長4383米，其中盾構段長2045米，管片外徑15.2米，盾構機刀盤開挖直徑15.76米，設計為雙洞雙向六車道，上層為3車道公路，下層是軌道交通線路，為目前國內(nèi)在建最大直徑公軌合建隧道。

隧道下穿邯濟鐵路、鵲山水庫，具有深基坑、淺覆土、大直徑、長距離、高風險、環(huán)保要求高等特點。項目團隊多次邀請專家進行論證，優(yōu)化施工方案，在總結(jié)濟南黃河濟濼路隧道施工經(jīng)驗的基礎上，對“黃河號”“泰山號”兩臺盾構機的刀盤、沖刷系統(tǒng)等進行針對性升級優(yōu)化，更加有效地適應黃河流域特有的粉質(zhì)黏土底層，工效提升20%，成型隧道不滲不漏，內(nèi)實外美。在保護好水庫及周邊環(huán)境的前提下，做到工程建設穩(wěn)中有進，最高日進尺18米，最高月進尺332米。