7月31日上午，隨著最后一塊長3.5米、寬14.4米的公路鋼橋面板緩緩降落，并穩穩安裝在P37#-P38#墩位鋼梁合龍口上，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋迎來重大節點，順利實現主橋第一個主跨鋼梁精準合龍，標志著主橋關鍵工序施工取得重大突破，為沖刺主橋鋼梁全部合龍貫通目標奠定堅實基礎。

濟陽黃河公鐵兩用特大橋是世界上跨度最大的塔梁固結、塔墩分離體系公鐵合建、四塔三主跨非對稱矮塔斜拉橋，主橋長1178米，是津濰高鐵濟南聯絡線濟濱高鐵的關鍵控制性工程。

據了解，主橋鋼梁共分3次合龍，此次P37#-P38#墩位鋼梁合龍口是在溫度、濕度、精度完全滿足相關規范條件下的一次完美“牽手”。

7月25日以來，項目團隊先后開展了合龍桿件拼接板和掛架安裝、桿件起重吊裝、小里程側沖釘安裝固定等工序作業，等待最佳合龍溫度。在經歷大里程側沖釘安裝和栓群鎖定、支座限位解除等程序后，又對鋼梁線形及鋼塔位置進行了多次測量。在各項數據正常的情況下，現場施工作業隊加緊作業，最終順利完成主橋首個合龍口全部工作。

濟陽黃河公鐵兩用特大橋連接遙墻機場站與濟陽站，全長13.863公里，最大斜拉索力達1400噸，位居世界前列、黃河橋第一。

濟濱高鐵建成通車后，將徹底結束濟南濟陽、商河和濱州主城區、惠民不通高鐵的歷史，實現京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯互通，對于優化全省高速鐵路網布局、帶動濟南新舊動能轉換起步區建設、推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。