調轉4.5度，各項報告正常，180度調轉，調頭任務完成……近日，在中建股份承建的津濰高鐵濟南聯絡線現場（上圖），長80米、高12.5米、自重420噸的架梁機實現180度轉身調頭，架起首個小里程（次架）方向箱梁，標志著項目建設進入新階段。

津濰高鐵濟南聯絡線（又稱“濟濱高鐵”）線路全長145.3公里，設計時速350公里，其中，中建股份承建的3標段全長36公里，建成后，將結束濟陽區、商河縣與濱州市主城區不通高鐵的歷史，實現京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯互通，對于優化全省高速鐵路網布局具有重要意義。項目商河制梁場占地156畝，設置制梁臺座9個，單日最大生產能力1.7孔，設置存梁臺座46個，最大存梁能力72孔，主要承擔項目13.85公里范圍內482孔箱梁的預制、架設任務。

自2023年5月開始架梁施工以來，該項目團隊嚴格落實施工計劃，穩步推進建設進度，已完成大里程（首架）方向共計349孔箱梁架設任務。在開啟小里程方向架梁前，由于架橋機設備長、重量大，為單向作業機械，無法如汽車般倒車后退，需要從橋面移至地面進行調頭作業，涉及施工程序復雜、過程控制要求高。項目團隊精心策劃，合理安排梁場施工任務，避免架橋機撞擊梁體，做好場地測量、換填平整與硬化工作，確保調頭作業面充足、承載力足夠。

2臺大型跨線龍門吊將架橋機、運梁車吊裝至橋下，隨后運梁車馱運架橋機至調頭通道進行180度轉彎調頭，待架橋機完美轉身，兩臺大型提梁機啟動運轉，經過近兩小時的穩升緩落，將其精準放落于橋面，至此，項目正式進入小里程方向架梁階段。架橋機通過過孔方式，穩穩地支撐在已架設的梁體和橋墩上，運梁車將長32.6米、高3米，自重800噸的箱梁運送至架橋機下方，架橋機通過起吊、喂梁等操作，將箱梁運送至架設橋墩的正上方，緩慢、精準地將其安放，隨著灌漿料的灌入，首個小里程方向箱梁架設完成。

基建先鋒，拓路前行。未來，濟濱高鐵將架起一片又一片箱梁，編織起連通濟陽區與商河縣的“鋼鐵彩虹”。