近日，濟南市人民政府辦公廳印發(fā)《濟南市支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和推廣應(yīng)用行動計劃（2023—2025年）》，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，濟南可謂再出重拳。這幾年，濟南新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎風起勢，但仍存在短板，其中，缺乏動力電池回收規(guī)范性企業(yè)是重要一環(huán)。當前，弗迪電池、億恩新動力以及電工時代能源等新能源企業(yè)紛紛落地，濟南新能源電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已在全國占據(jù)“一席之地”。業(yè)內(nèi)普遍認為，動力電池回收產(chǎn)業(yè)是萬億級新藍海，濟南如何分得“一杯羹”?

動力電池回收產(chǎn)業(yè) 一個商業(yè)新藍海

在政策和市場環(huán)境的雙重因素作用下，我國成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷大國。2023年，中國新能源汽車動力蓄電池理論退役量達到28.26GWh/年的規(guī)模，進入規(guī)模退役期；2026年，動力蓄電池退役量將達到65.13GWh/年的規(guī)模，呈爆發(fā)趨勢。隨著新能源車的批量退役，動力電池的回收問題變得日益緊迫。截至2023年，中國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25%。

業(yè)內(nèi)普遍認為，動力電池回收是一個產(chǎn)業(yè)缺口，也是一個商業(yè)新藍海。2020年至2030年，我國動力電池回收合計市場空間有望超過2000億元。

快速生長期 專業(yè)企業(yè)尚未成形起勢

車載動力電池向來有“新能源汽車的心臟”之稱。衰減至一定程度時其續(xù)航能力會大打折扣，不再適用于車輛，但電池的各類元素還“正當壯年”，完全可以繼續(xù)發(fā)揮作用。梯次利用和拆解回收，是目前動力電池回收的兩種主流方式。

作為全球最大的動力電池市場，電池生產(chǎn)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)寧德時代、比亞迪都在布局電池回收技術(shù)。寧德時代投資人電話會透露，寧德時代子公司邦普循環(huán)專注電池回收，鋰的回收率達91%，鎳和鈷的回收率達到99%。比亞迪是最早與中國鐵塔達成梯次利用戰(zhàn)略合作的公司之一，在全國設(shè)立近40個動力電池回收網(wǎng)點。特斯拉、LG新能源等企業(yè)也紛紛加入電池回收市場，競爭逐漸升溫。

數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存的動力電池回收相關(guān)企業(yè)超過4萬家，其中在2021年成立的就有2.4萬家，但在工信部公布的三批新能源汽車動力電池回收行業(yè)“白名單”中，僅有47家企業(yè)被認定具備電池回收處理資質(zhì)。

藍海近在眼前 為跑贏時間謀篇布局

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面，濟南先后引進比亞迪、吉利等新能源汽車企業(yè)，具備新能源乘用車、商用車生產(chǎn)能力。8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線。濟南吉利智慧新能源整車項目月產(chǎn)萬輛，新車型熊貓mini供不應(yīng)求。不過，濟南新能源車輛拆解、動力電池回收規(guī)范性企業(yè)不多。

濟南的新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在濟南高新區(qū)。弗迪電池產(chǎn)能充沛，除自用外，還能為本地鏈主企業(yè)重汽、臨工等企業(yè)提供刀片電池；奧太電氣能為重汽、臨工提供配套服務(wù)；中車風電在退役風電場的延期服役和回收處理都有技術(shù)儲備；億恩新動力與電工時代能源在儲能電池方向進行深度合作，預(yù)計將帶動產(chǎn)值1.5億元，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長20億元以上。

進入2023年，業(yè)內(nèi)已有“時不我待”的緊迫感。5月26日，山東動力電池回收利用協(xié)會成立大會在濟南召開，首屆山東動力電池回收與梯次利用發(fā)展論壇同步舉行。省工信廳相關(guān)負責人在會上表示，未來5年，大量新能源汽車動力電池將進入報廢期，我省動力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展，要加大回收體系建設(shè)，加快培育骨干企業(yè)，不斷提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

在動力電池回收關(guān)鍵技術(shù)研究領(lǐng)域，濟南不落人后。2020年7月，北京理工大學、濟南市政府共建新型研發(fā)機構(gòu)——北京理工大學前沿技術(shù)研究院，先進能源材料及智能電池創(chuàng)新中心成為北京理工大學前沿技術(shù)研究院部署在濟南的首批實驗室之一。該中心是國內(nèi)首批開展電池領(lǐng)域前沿技術(shù)研究的團隊，多項技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先。

北理工吳鋒院士團隊擁有多項閉環(huán)回收技術(shù)，最具代表性的有3種：中心副主任、北理工特聘教授李麗在全球最早提出采用天然易降解有機酸作為浸取體系的綠色回收提取工藝，實現(xiàn)關(guān)鍵材料98%以上的回收效率；對于退役二次電池，團隊將國外企業(yè)1000℃以上的高溫火法冶金降低至400℃以下，實現(xiàn)關(guān)鍵材料99%的轉(zhuǎn)化回收效率；基于長期以來對退役二次電池的衰減機制和失效分析，該團隊提出新型的原位修復(fù)重塑新技術(shù)，修復(fù)再生的正負極材料的電化學性能可達到商用材料級別。

產(chǎn)學研用融合 強化創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)

北理工團隊擁有多項技術(shù)的獨立自主知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)指標達到國際領(lǐng)先水平，部分技術(shù)已與業(yè)內(nèi)企業(yè)達成合作。針對3項優(yōu)勢技術(shù)，該團隊建立相應(yīng)技術(shù)的小試線，正積極推動相關(guān)技術(shù)走向產(chǎn)業(yè)化。同時，聯(lián)合國網(wǎng)山東電科院、青島大學、青島國軒、比亞迪弗迪（濟南）、億恩新動力等本地企業(yè)及科研院所，圍繞二次電池關(guān)鍵材料及新型電池體系、退役動力電池綠色回收及梯次利用、電池器件及關(guān)鍵材料失效分析等方面開展技術(shù)攻關(guān)。

“未來，我們計劃進行產(chǎn)業(yè)化的工程放大及成果落地等深入合作，助力濟南市和山東省新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造一條產(chǎn)、學、研深度融合，技術(shù)高效應(yīng)用的發(fā)展路線。”李麗表示。